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宜春市高安地区天孚电子汽车棚案例

膜结构车棚价格:240元/平方米~280元/平方米

造型:圆管拉杆系列 (推荐款,此车棚安全稳固,美观耐用,适合企业、工厂、停车场、学校、政府等单位停放轿车使用)。

尺寸:长不限,(我司专业设计团队,勘察,设计) 立柱距: X 6M标准距离(可根据客户要求适当调整) 挑长度: 6米 外轮廓高度: 3.2米(最高不超过3.5米)

设计依据:《膜结构技术规程》CECS:158-2004;《钢结构设计规范》GB50017-2003;

设计参数:安全使用的极限风速为80Km/h;安全使用的极限雪荷载为10cm;

钢材选用:钢材材质为Q235,抛丸防锈处理(客户可要求热镀锌处理),表面喷漆;镀锌钢索,压制锚具;镀锌螺栓;

膜材选用: 膜布可选择国产膜材和进口膜材(标准配置为白色)。国产膜材分为:金丝盾、星益达、科宝等;进口膜材分为:杜肯、稀运、赛德乐、秀博、艾美、法拉利等。


膜结构的三大分类与膜结构车棚的十大特点

从结构形式上膜结构建筑可简单地概括为充气式、骨架式和张拉式三大类口

1.充气式膜结构(Air Supported Membrane Structure)

充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。这种索膜建筑历史较长,但因在使用功能上明显的局限性(如形象单一、空间要求气闭等),使其应用面较窄;但充气式索膜体系造价较低,施工速度快,在特定的条件下又有明显优势。1970年日本大阪万国博览会的美国馆,采用的就是这种结构,它标志着膜结构的开始。

2.骨架式膜结构(Framework Membrane Structure)

骨架式索膜建筑常在某些特定的建筑中被采用,是由于其结构形式本身的局限性(骨架体系自平衡,膜体仅为辅助物,使膜体强度高的特点发挥不足等);而骨架形式与张拉形式的结合运用,常可取得更富于变化的建筑效果。骨架式索膜体系建筑表现含蓄,结构性能有一定的局限性,造价低于张拉式体系。1996年亚特兰大奥运会主体育馆(佐治亚穹顶)为这类结构的典型工程。

3.张拉式索膜结构(Tensioned Cable-Membrane Structure)

张拉式索膜建筑可谓索膜建筑的精华和代表。张拉索膜结构中膜曲面通过预应力维持自身形状,膜既是建筑物的圈护体又作为结构来抵抗外部荷载效应。由于其建筑形象的可塑性和结构形式的高度灵活性和适应性,该结构形式的应用极其广泛。张拉式索膜结构又可分为索网式、脊谷式等。这种体系富于表现力,结构性能强,但造价稍高,施工精度要求也高。这类工程最典型的是美国丹佛机场候机大楼。

膜结构车棚的十大特点

1.耐用:由于高强度的膜材出现,再加上张拉技术的应用,使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材,可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气,膜结构建筑巍然不动,毫发不损。

2.艺术性:除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外,膜结构雨蓬更是一座雕塑,一件艺术品,给人美的视觉享受。其柔美,其曲线,其刚柔并济,其丰富造型,其洁白无瑕,让人眼前一亮,回味悠长。

3.经济性:研究表明,长期露天停放的车辆,性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说,投入不多却大大延长您座骑的寿命。

4.透光性:透光性能好(透光率20%)。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。

5.耐候性:表面有防紫外线的共挤层,可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果(极适合保护各类车、贵重艺术品及展品,使其不受紫外线破坏)。

6.抗冲击性:建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍,是亚克力的板材的20-30倍,是钢化玻璃的2倍,几乎没有断裂的危险性,有“不破玻璃”和“响钢”之美称。

7.阻燃性:据国家GB8624-97测试属阻燃B1级,无火滴,无毒气。

8.耐温性:在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。

9.轻便性:重量轻,绝对保证棚下人和物的安全。

10.隔音性:隔音效果佳。


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