宜春市高安地区天孚电子汽车棚案例

膜结构车棚价格：240元/平方米~280元/平方米

造型：圆管拉杆系列 （推荐款，此车棚安全稳固，美观耐用，适合企业、工厂、停车场、学校、政府等单位停放轿车使用）。

尺寸：长不限,（我司专业设计团队，勘察，设计） 立柱距: X 6M标准距离（可根据客户要求适当调整） 挑长度: 6米 外轮廓高度: 3.2米（最高不超过3.5米）

设计依据：《膜结构技术规程》CECS:158-2004；《钢结构设计规范》GB50017-2003；

设计参数：安全使用的极限风速为80Km/h；安全使用的极限雪荷载为10cm；

钢材选用：钢材材质为Q235，抛丸防锈处理（客户可要求热镀锌处理），表面喷漆；镀锌钢索，压制锚具；镀锌螺栓；

膜材选用: 膜布可选择国产膜材和进口膜材（标准配置为白色）。国产膜材分为：金丝盾、星益达、科宝等；进口膜材分为：杜肯、稀运、赛德乐、秀博、艾美、法拉利等。

膜结构的三大分类与膜结构车棚的十大特点

从结构形式上膜结构建筑可简单地概括为充气式、骨架式和张拉式三大类口。

1.充气式膜结构（Air Supported Membrane Structure）

充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。这种索膜建筑历史较长，但因在使用功能上明显的局限性（如形象单一、空间要求气闭等），使其应用面较窄；但充气式索膜体系造价较低，施工速度快，在特定的条件下又有明显优势。1970年日本大阪万国博览会的美国馆，采用的就是这种结构，它标志着膜结构的开始。

2.骨架式膜结构（Framework Membrane Structure）

骨架式索膜建筑常在某些特定的建筑中被采用，是由于其结构形式本身的局限性（骨架体系自平衡，膜体仅为辅助物，使膜体强度高的特点发挥不足等）；而骨架形式与张拉形式的结合运用，常可取得更富于变化的建筑效果。骨架式索膜体系建筑表现含蓄，结构性能有一定的局限性，造价低于张拉式体系。1996年亚特兰大奥运会主体育馆（佐治亚穹顶）为这类结构的典型工程。

3.张拉式索膜结构（Tensioned Cable-Membrane Structure）

张拉式索膜建筑可谓索膜建筑的精华和代表。张拉索膜结构中膜曲面通过预应力维持自身形状，膜既是建筑物的圈护体又作为结构来抵抗外部荷载效应。由于其建筑形象的可塑性和结构形式的高度灵活性和适应性，该结构形式的应用极其广泛。张拉式索膜结构又可分为索网式、脊谷式等。这种体系富于表现力，结构性能强，但造价稍高，施工精度要求也高。这类工程最典型的是美国丹佛机场候机大楼。

膜结构车棚的十大特点

1.耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。

2.艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。

3.经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。

4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。

5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。

6.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。

7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。

8.耐温性：在摄氏族-40.C至＋120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。

9.轻便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。

10.隔音性：隔音效果佳。